春節(jié)之后,A股市場震蕩加劇。截至4月12日,數(shù)據(jù)顯示,上證綜指今年以來累計跌幅為-1.73%。而“鋼鐵俠”逆勢突飛猛進(jìn)。從行業(yè)主題指數(shù)漲跌幅看,漲幅最高的是鋼鐵行業(yè),今年以來已累計漲超29%,也是申萬一級行業(yè)中唯一一個漲幅超過20%的行業(yè)。
基金方面,繼上周累計大漲8.63%后,4月12日國泰鋼鐵ETF再創(chuàng)上市以來新高。此外,和鋼鐵相關(guān)的其他基金今年以來也大漲超27%。多位基金經(jīng)理表示,鋼鐵類行業(yè)基金近期表現(xiàn)強勢有以下原因,一是機(jī)構(gòu)抱團(tuán)股松動,不少資金看好經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來的順周期品種機(jī)會,鋼鐵股長期估值偏低,龍頭品種分紅高,業(yè)績良好。第二,在囯家“碳中和”戰(zhàn)略規(guī)劃下,鋼鐵板塊將迎來側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,龍頭估值有望提升。
“鋼鐵俠”來了!
相關(guān)基金今年以來大漲超27%
“碳達(dá)峰、碳中和”主題火爆,帶火了相關(guān)ETF基金產(chǎn)品。截至4月9日,4月以來,在僅6個交易日內(nèi),全市場唯一一只鋼鐵ETF——國泰中證鋼鐵ETF收益達(dá)到9.81%,最新規(guī)模達(dá)5.84億元,相比3月底,該ETF資金凈流入1.5億元。此外,鵬華國證鋼鐵LOF和中融國證鋼鐵在6個交易日內(nèi)收益分別達(dá)8.95%和8.78%.
今年以來,國泰中證鋼鐵ETF、鵬華國證鋼鐵LOF和中融國證鋼鐵等收益均超27%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏其他權(quán)益類基金產(chǎn)品。
國泰鋼鐵ETF基金經(jīng)理徐成城認(rèn)為,鋼鐵行業(yè)是“碳中和”主題現(xiàn)階段投資首選。目前鋼鐵行業(yè)占碳排放達(dá)到了15%,一方面鋼鐵相比化工等與民生不那么相關(guān),同時很多大鋼鐵企業(yè)是央企國家更好控制,所以鋼鐵行業(yè)是相應(yīng)碳中和目標(biāo)的首要開刀處,供需缺口帶來的價差將使得鋼鐵企業(yè)的毛利和利潤表現(xiàn)有極大的成長;拋開供給側(cè)的影響不談,目前鋼鐵行業(yè)估值較低,3-4%的股息率也帶來了較高的安全邊際。其他與碳中和相關(guān)的主題,如光伏、風(fēng)電、動力電池等,一方面由于技術(shù)的進(jìn)步使得其邊際成本不斷下降,另一方面其需求也不斷增長,可以通過長期的較高速度的增長來消化其短期較高的估值,從長期來看是也較好的投資機(jī)會。
談到現(xiàn)階段鋼鐵領(lǐng)域關(guān)注主線時,徐成城表示,短期關(guān)注鋼鐵制品的價格,包括卷材線材一些制品的價格,而影響價格的因素有很多,比如成本像是焦炭的焦煤、焦炭、鐵礦石以及電路所需要的電價等等,那么還有經(jīng)銷商庫存以及下游需求等等。從長期來看,需要關(guān)注的重點就是在“碳中和”下現(xiàn)場政策的一個實際執(zhí)行情況。
“投資者可以通過指數(shù)基金的方式,整體投資鋼鐵行業(yè)或者說一件打包鋼鐵股,分散投資,享受整體行業(yè)利潤上行帶來的一個估值的提升。如果去選擇鋼鐵行業(yè)的個股的話,建議投資者去精選那些本身利潤和現(xiàn)金流表現(xiàn)以及長期經(jīng)營都比較好的這么一些鋼鐵的龍頭企業(yè)。在這一輪競爭中,龍頭企業(yè)它可能會在這一輪的供給側(cè)或者碳中和約束下的產(chǎn)能線中有更好的一個發(fā)展空間,畢竟它的抵御風(fēng)險以及產(chǎn)能布局產(chǎn)能升級,都有比較強的這么一個實力。”徐成城提到。
公募積極布局
“碳中和”主題相關(guān)基金
3月,碳中和指數(shù)大漲超20%,“碳中和”概念脫穎而出,相關(guān)基金也表現(xiàn)出較強抗跌性。同時,伴隨“碳中和”概念大火,公募仍在積極布局“碳中和”主題基金。3月19日,易方達(dá)中證新能源ETF已上市,該ETF聚焦光伏、風(fēng)電、動力電池等產(chǎn)業(yè)。4月14日,首只低碳ETF——鵬華中證內(nèi)地低碳經(jīng)濟(jì)將上市。此外,西部利得碳中和混合基金、國壽安保低碳科技基金已進(jìn)入募集申請流程。近日,中證智能電動汽車ETF也獲批,投資標(biāo)的與“碳中和”關(guān)聯(lián)度較高。
匯豐晉信低碳先鋒基金經(jīng)理陸彬認(rèn)為,新的結(jié)構(gòu)性牛市主線可能是“碳中和”板塊。他指出,“碳中和”主要分為兩塊,一是屬于改變能源結(jié)構(gòu)的新能源行業(yè),另一類是控制供給和產(chǎn)能來減少碳排放的部分傳統(tǒng)周期行業(yè)龍頭,涉及能源和資源的回收。他認(rèn)為,自己覆蓋和深度研究的行業(yè)正好屬于周期和新能源兩大板塊,這是優(yōu)勢所在。“周期+新能源”的投資組合,給自己的基金配置帶來了風(fēng)格和行業(yè)的均衡性。
陸彬則提到,自己之所以看好新能源資產(chǎn),是因為當(dāng)前碳排放結(jié)構(gòu)中,近一半是由傳統(tǒng)能源發(fā)電貢獻(xiàn)的,碳中和達(dá)標(biāo),離不開能源結(jié)構(gòu)的改變,必須提升新能源發(fā)電的比例和應(yīng)用范圍。因此,風(fēng)電、光伏、儲能和電動車等新能源行業(yè)有望迎來更廣闊的成長空間。此外,傳統(tǒng)順周期行業(yè)對于衣食住行以及工業(yè)生產(chǎn)來說仍是必不可少的基礎(chǔ)產(chǎn)品,但順周期行業(yè)是排碳大戶,未來可能通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和節(jié)能減碳新技術(shù),提升行業(yè)門檻,這有利于具備技術(shù)優(yōu)勢和一體化的龍頭企業(yè),也有望降低周期行業(yè)的“盈利波動性”,從而改變整個行業(yè)的基本面趨勢和估值體系。
在“碳中和”大方向下,興業(yè)研究精選混合基金經(jīng)理鄒慧認(rèn)為,實現(xiàn)“碳中和”的重點領(lǐng)域包括電力、交通、工業(yè)、材料、建筑等行業(yè),可以重點關(guān)注的細(xì)分機(jī)會有:技術(shù)不斷迭代的光伏行業(yè),成本不斷下降的電動車行業(yè),以及鋼鐵、水泥、建筑等傳統(tǒng)行業(yè)的循環(huán)利用應(yīng)用以及碳捕捉和碳封存等負(fù)碳排放技術(shù)。
德邦基金股票研究部資深研究員王立晟則認(rèn)為,2030年碳達(dá)峰,2060年碳中和是一個中遠(yuǎn)期的目標(biāo),實現(xiàn)起來不會一蹴而就,但是的確會對一些行業(yè)形成長期利好。第一是從能源結(jié)構(gòu)角度,可再生能源比例提高是大勢所趨,以光伏、風(fēng)電、新能源車產(chǎn)業(yè)鏈為代表的相關(guān)企業(yè)會有長期的發(fā)展機(jī)會;第二以鋼鐵、有色、煤炭為代表的高能耗行業(yè)需要進(jìn)一步的減排,而只有大企業(yè)減排優(yōu)勢才比較明顯,所以這會促使行業(yè)集中度進(jìn)一步提升,利好傳統(tǒng)周期板塊龍頭公司份額提升;第三,傳統(tǒng)能耗企業(yè)要做節(jié)能減排,相關(guān)環(huán)保節(jié)能設(shè)備公司需求的回升也是可以期待的。
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